JDAM（Joint Direct Attack Munition）無誘導爆弾（いわゆる「ダム爆弾」）を全天候型精密誘導弾（PGM）に変換する誘導キット

統合直接攻撃弾（JDAM）

　無誘導爆弾（いわゆる「ダム爆弾」）を全天候型精密誘導弾（PGM）に変換する誘導キットである。

　JDAMを搭載した爆弾は、

　　　全地球測位システム（GPS）受信機

と連動した一体型慣性誘導システムによって誘導され、公表射程は最大15海里（28 km）である。

　JDAMを搭載した爆弾の重量は500ポンドから2,000ポンド（230 kgから910 kg）である。

　DAMの誘導システムはアメリカ空軍とアメリカ海軍が共同で開発した。

　このため、JDAMキットを爆弾に装着すると、装着する爆弾のMark 80またはBLU（実弾爆弾）の名称に代わるGBU（誘導爆弾ユニット）の識別番号が付与される。
　JDAMは単独の兵器ではなく、無誘導重力爆弾をPGMに変換する「ボルトオン」誘導パッケージである。

　このシステムの主要構成要素は、空力制御面を備えた尾部、（胴体）ストレーキキット、そして

　　　複合慣性誘導システム

　　　GPS誘導制御装置

である。

　JDAMは、悪天候や地表条件によって性能が低下する可能性のある

　　　レーザー誘導爆弾

及び赤外線画像化技術の改良を目的としていた。

　現在、一部のJDAMにはレーザーシーカーが搭載されている。

　ボーイング社は1998年から2016年11月までに30万個以上のJDAM誘導キットを完成させた。

　2017年には1日あたり130個以上のキットを製造した。

　2024年1月時点で、55万個のキットが生産されており、ロシア軍のウクライナへの侵攻に伴う戦闘で、ウクライナ軍にも提供されている。

　湾岸戦争におけるアメリカ空軍の爆撃作戦は、当初報告されたほど効果的な成果がなかった。

　その理由の一つは、

　　　あらゆる天候下

で精度の高い精密爆弾を保有していなかったことに由来している。

　爆弾に搭載されたレーザー誘導装置は、晴天時には極めて正確であることが証明された。

　ただ、空中の塵、煙、霧、雲に覆われた状況では、レーザーの目標を「ロック」し続けることが困難であった。

　また、高高度では誤差が大きく投下が出来なかった。

　「悪天候精密誘導兵器」の研究、開発、試験、評価（RDT&E）は1992年に開始された。

　GPSを使用する革新的な構想を含む、いくつかの提案が検討された。
　当時、GPS衛星は少なく、リアルタイム兵器誘導に衛星航法を用いるというアイデアは未検証で、議論の的となった。

　INS/GPS誘導兵器に伴う技術的リスクを特定するため、空軍は1992年初頭、エグリン空軍基地で「JDAM運用概念実証」（OCD）と呼ばれる迅速対応型ハイギア・プログラムを立ち上げた。

　ハネウェル、インターステート・エレクトロニクス・コーポレーション、スベルドラップ・テクノロジー、ジェネラル・ダイナミクスが雇用され、米空軍第46試験航空団は1年以内にGPS兵器の実現可能性を実証した。

　OCDプログラムは、GBU-15誘導爆弾にINS/GPS誘導キットを装備した。

　1993年2月10日にF-16戦闘機から88,000フィート（27km）の目標に最初のINS/GPS兵器を投下した。

　さらに5回の試験が、様々な気象条件、高度、距離で実施された。

　OCD プログラムは、36 フィート (11 メートル) の円形誤差確率 (CEP) を実証した。
　ノースロップ・グラマン社では、レーザー照準装置を搭載していなかった

　　　B-2スピリットステルス爆撃機

に、JDAMが配備される前に暫定的な精密誘導通常弾を装備することを熱望した。

　「GPS支援弾」またはGAMと呼ばれるプログラムを立ち上げた。

　これは、慣性航法とGPSを組み合わせてドリフトを修正し、GPSが利用できない環境でも戦闘機能を維持しながら優れた精度を実現するものであった。

　GAM弾は主に2,000ポンドMk 84爆弾で構成され、

　　　尾部誘導キット

が追加され、GBU-36/B GAMと命名された。

　これらの弾薬はJDAMの直接の前身と考えられている。

　GAM弾はB-2のGPS支援標的システム（GATS）と組み合わせられ、AN/APQ-181合成開口レーダーとインターフェースして、20フィートのCEPで極めて高い精度を可能にした。

　これはGATS/レーダー支援のないJDAMの約半分であった。

　GAMは常にJDAMに置き換えられるまでの暫定的な解決策として意図され

　　　マクドネル・ダグラス（後のボーイング）

が1995年10月にJDAMプログラムに選定されていた。
　最初のJDAMキットは1997年に納入された。

　1998年と1999年に運用試験が実施された。

　試験では450発以上のJDAMが投下され、33フィート（10メートル）CEP（高度10メートル）における精度が公表されており、システム信頼性は95%を超えた。

　制御されたパラメータによる投下に加え、JDAMの試験と評価には、晴天時の試験から精度が低下することなく、雲、雨、雪の中での投下を含む「運用上代表的な試験」も含まれていた。

　さらに、各兵器を個別に標的とする複数の兵器投下試験も実施された。
　JDAMとB-2スピリットステルス爆撃機は、

　　　アライド・フォース作戦中に実戦デビュー

を果たした。

　ミズーリ州ホワイトマン空軍基地から30時間ノンストップの往復飛行を行ったB-2は、アライド・フォース作戦中に650発以上のJDAMを投下しした。

　これは、開戦当初わずか600発だった米軍のGBU-31（全機がB-2スピリット用に確保されていた）の大半を使用したため、さらに224発のGAMが投入された。

　2002年にAcquisition Review Journalに掲載された記事には、「アライド・フォース作戦中、B-2は96%の信頼性で651発のJDAMを発射し、標的の87%に命中した」と記されている。

　オリジナルのJDAMの運用上の成功により、プログラムは500ポンド（230 kg）のMark 82と1,000ポンド（450 kg）のMark 83へと拡大され、1999年後半に開発が開始された。

　不朽の自由作戦とイラクの自由作戦からの教訓を受けて、米海軍と米空軍はともに、移動標的に対する使用として、GPS精度の向上やターミナル誘導用の精密シーカーなど、キットの改良を追求した。
　JDAM爆弾は巡航ミサイルなどの代替兵器に比べて安価である。

　当初の見積では尾部キット1個あたり4万ドルであったが、競争入札の結果、マクドネル・ダグラス社（後のボーイング社）と1個あたり1万8000ドルで納入する契約が締結された。

　その後、現在のドル換算で単価は2004年に2万1000ドル、2011年には2万7000ドルに上昇した。

　尾部キットの費用に加えて、Mk80シリーズの鉄爆弾、信管、近接センサーの費用を加えると、兵器全体の費用は約3万ドルになる。

　ただ、最新のトマホーク巡航ミサイル（タクティカル・トマホーク）の費用は約73万ドル（2006年度）で対費用効果は高い。