米国で現存する最古のデパートチェーン。
同社は1826年からフルラインのデパートを運営していたが、2020年に破産を申請し、翌年の2021年には、すべての実店舗を閉鎖した。
商業不動産管理会社の
サーディアグループ（Saadia Group）
はロード＆テイラーの知的財産を取得し、同年後半にeコマースウェブサイトを再開した。
しかし、財政難により、サーディアは2024年3月に債務不履行に陥った。
◯親会社の変遷（略歴）
・メイデパートメントストアーズカンパニー(1986–2005)
・フェデレーテッドデパートメントストア(2005–2006)
・NRDC エクイティ パートナーズ(2006–2019)
・ハドソン湾会社(2008–2019)
・ル・トート(2019–2020)
・サディアグループ LLC2020-2024)
・リーガルブランズグローバル(2024年現在)
イギリス生まれの
は1824年にニューヨーク市で乾物商を始め、1826年に現在のマンハッタンのトゥーブリッジスのキャサリン通りに
ロード＆テイラー
の前身となる店舗を開店した。
この店では靴下、婦人服、カシミアショールを扱っていた。
妻のいとこ、
ジョージ・ワシントン・テイラー
が1834年に加わり、店はロード＆テイラーと名付けられた。
店は成長を続け、1832年にキャサリン通り49番地を併合し、6年後にはキャサリン通り61-63番地に移転した。
ロードの義理の兄弟、ジェームズ・S・テイラーが1845年にジョージ・テイラーの後任となった。
会社は1853年にグランド通りとクリスティ通りの交差点に新しい建物を建て、翌年その場所に移転した。
ロードは後に息子の
ジョン・T・ロード
と従業員の
ジョン・S・ライル
を事業のパートナーに任命した。
1859年8月29日、ロード・アンド・テイラーは、現在のソーホー地区にあるグランド・ストリートのブロードウェイに2号店をオープンした。
なお、古い店舗はそのまま残した。
この新しい店舗は「5階建ての大理石の百貨店」と評され、 1846年にブロードウェイ280番地に完成したA.T.スチュワート・ビル以来、ブロードウェイで最初の新しい大手デパートの一つとなった。
同時に、ロード・アンド・テイラーは卸売業にも参入した。
ロードは1862年に引退した。
サミュエル・ロード・ジュニアとジョージ・ワシントン・テイラー・ロードが最初のパートナーの後を継いで会社を率いた。
1870年、ブロードウェイ店はアップタウンのブロードウェイと20番街の交差点にある新しい鋳鉄製の建物に移転し、「レディースマイル」として知られているエリアに入った。
この店舗は
ジェームズ・H・ジャイルズ
によって設計され、世界初の蒸気動力の乗客用エレベーターの一つを備えていた。
新しい店舗は1890年頃に東側の建物を併合して拡張された。
ロード・アンド・テイラーは1873年恐慌後に経済的困難に直面した。
最初のパートナーは1879年に会社に「多額の融資」を行った。
1894年までに会社は急成長し、1903年と1906年に5番街に店舗をオープンした。
ダウンタウンの店舗は営業を続け、フォーサイス通りまで拡張し、少なくとも1887年までは新しい建物として宣伝されていた。
サミュエル・ロードの遺産は1901年にグランドストリート店を売却した。
スターレット＆ヴァン・ヴレック設計の5番街の店舗兼本社であるロード＆テイラービルは、1914年2月24日に38丁目と39丁目の間にオープンした。
このビルは、電動配送車両ガレージ、商品、人、ショーケース、ゴミの移動やトラックの積み下ろしのためのエレベーターと隠しコンベアシステム、敷地内の発電および暖房システムなど、多くの近代的な改良を売りにしていた。
ブロードウェイ店は、3月26日に新店舗がオープンした後、すぐに売れた。
新店舗は2007年10月30日にニューヨーク市のランドマークとなった。
ロード・アンド・テイラーは1915年11月に卸売事業を売却すると発表した。
アソシエイテッド・ドライ・グッズ社の創立部門であるロード・アンド・テイラーは、同社の最高傑作と考えられていた。
1945年、ドロシー・シェイバーはロード・アンド・テイラーの社長として、米国で大手小売店のトップに立った最初の女性となった。
副社長として、有名なデザイン会社
レイモンド・ローウィ・アソシエイツ
と協力し、彼女はニューヨーク州マンハッセットに史上初の支店とされる店をオープンした。
郊外への以前の進出は小規模なブティックスタイルの店で構成されていた。
なお、このマーチャンダイジングの取り組みは現代の郊外ショッピングのモデルとなった。
この店は66の個別の店で構成されていた。
ロード・アンド・テイラーとレイモンド・ローウィ・アソシエイツとの関係は、コネチカット州スタンフォード店（ローウィ副社長のアンドリュー・ゲラーが設計）が建設された後の1969年まで続いた。
パーソナル・ショッパーを含むロード・アンド・テイラーの特別サービスの多くは、シェイバーが総裁を務めていたときに導入された。
シェーバーは1959年に亡くなった。
ウィリアム・J・リピンコットは1972年に会長兼最高経営責任者に選出された。
ニューヨーク・タイムズ紙の死亡記事には「彼が社長兼会長を務めていた間、ロード・アンド・テイラーは北東部の伝統的な営業範囲を超えて、アトランタ、ヒューストン、ダラスに店舗をオープンし、イリノイ州にも4店舗をオープンした」と書かれている。
1976年に経営陣の刷新により彼は解任された。
1970年代、CEOのジョセフ・E・ブルックスのリーダーシップの下、同社はテキサス、イリノイ、ミシガンへと積極的に事業を拡大し、1980年代を通じて南フロリダに11店舗が次々とオープンしました。
1986年にメイ社が
ADG
を買収したとき、メイ社は高級品部門のためだけに買収したと思われていた。
このチェーンは、1986年にメイに買収された後、1989年から1990年にかけて、石油ショックの影響を受けたテキサスと南フロリダの市場から部分的に撤退した。
メイの指揮下で、高級チェーンである
ハーネ・アンド・カンパニー
ワナメーカーズ
ウッドワード・アンド・ロトロップ
が改装され、ロード・アンド・テイラーに生まれ変わった。
ジェーン・T・エルファーズは2000年6月にロード・アンド・テイラーの2人目の女性社長に就任した。
ニーマン・マーカスの元幹部、ブレンダン・ホフマンが2008年10月にエルファーズの契約満了に伴い後任となった。
3人目の女性社長ボニー・ブルックスが2011年に就任し、4人目の女性社長リズ・ロッドベルが2013年に就任した。
フェデレーテッド・デパートメント・ストアーズは2005年にメイ・デパートメント・ストアーズを買収した。
2006年1月12日、フェデレーテッドの会長兼社長兼CEOの
テリー・ランドグレン
は、ロード・アンド・テイラーを年末までに売却すると発表した。
フェデレーテッドは2006年3月10日、ロード・アンド・テイラーの6店舗をメイシーズに売却または縮小すると発表した。
ジョン・ワナメーカー・チェーンの元旗艦店であった伝説的なフィラデルフィア・センターシティ店は、1か月の改装を経て2006年8月1日に メイシーズ・シティセンターとしてオープンした。
2006年6月22日、NRDC Equity Partners, LLCは、フェデレーテッドが以前に発表した店舗を転換して売却した後、ロード・アンド・テイラーを12億ドルで買収すると発表し、売却は2006年10月に完了した。
フェデレーテッドは、売却条件に基づき、NRDCとの合意に基づき、2007年半ばまでロード・アンド・テイラーの消費者信用口座のサービス提供を継続した。
2008年7月16日、NRDCエクイティ・パートナーズは、国際展開を図るため、338年の歴史を持つ
を非公開価格で買収し、ロード・アンド・テイラーを
HBCの傘下に置いたと発表した。
2018年2月現在、統合後のHBCは、カナダの
ホーム・アウトフィッターズ
ドイツの
ギャレリア・カウフホフ
米国の
ロード・アンド・テイラー
で構成されていた。
HBCは店舗のアップグレードにさらに2億5000万ドルを費やすことを約束した。
5番街の旗艦店は2010年に1億5000万ドル（2023年には2億500万ドル）をかけて更新された。
2011年には、ウェストチェスター郡の新しいリッジヒルモールに超近代的なコンセプトストアがオープンした。
この間、マンハセット、ガーデンシティ、バラシンウィッド、イーストチェスター、スタンフォードなどの場所では、すべて超近代的なスタイルの改装とアップグレードが行われた。
2012年には、ザモールアットロッキンガムパークに大規模な支店がオープンした。
2013年には、フロリダ州ボカラトンのミズナーパークに現代風の支店がオープンした。
2014年には、ボカラトンの店舗をモデルにした2000万ドル（2023年には2540万ドル）をかけた現代的な支店がニューヨーク州アルバニー近郊のクロスゲイツモールにオープンした。
2017年3月、ロード・アンド・テイラーはBrideside.comと提携し、店内にブライダルショップをオープンした。
2017年4月、ロード・アンド・テイラーはフィフス・アベニュー店の1200万ドル（2023年には1470万ドル）をかけた改装計画を完了した。
2017年10月、フィフス・アベニュー店の上に超高層ビルを建てる試みがあった後、ビルはWeWorkとの共同事業で8億5000万ドル（2023年には10億4000万ドル）で売却すると発表した。
WeWorkはビルの最上階に入居し、残りはロード・アンド・テイラーの旗艦店スペースとして残される予定だった。
これは利益と不動産価値を最大化するウォール街のトレンドの一部であった。
2019年2月、現金7億2500万ドル（2023年には8億5200万ドル）と残りを株式で売却した。
また、少数株主としてロード＆テイラーとの合弁会社を設立しました。
業界観測筋は、旗艦店の売却を熱心な物言う投資家と結び付け、HBCの不動産を収益化する機会と見なした。
ハッキング事件
により顧客のクレジットカードとデビットカードが盗まれたことを通知した。
JokerStashまたはFin7として知られるハッキンググループは、2018年3月の最終週に、盗まれた顧客認証情報500万件をダークウェブサイトで販売しようとした。
ハドソンズベイカンパニーは、この侵害により発生した料金について顧客は責任を負わず、無料の信用報告書監視および個人情報保護サービスを提供すると述べた。
2018年5月、
ウォルマートは自社のウェブサイトでロード＆テイラーのファッションを取り扱い始め、
ウォルマートを近代化し、より高級なブランドとして位置づけた。
これは多くの人から革新的であると賞賛された大胆な動きでした。
2019年8月、Le Tote, Inc. は、取引完了時に現金9,950万カナダドル（7,500万米ドル）で、2年後に追加で3,320万カナダドル（2,500万米ドル）で小売業者を買収した。
HBCはLe Toteの株式25％を取得することになっていた。
買い手は、推定価値2億8,420万カナダドルの店舗在庫を保持する。
年末までに完了すると予想されるこの取引では、HBCが少なくとも3年間、年間推定7,700万カナダドル（5,800万米ドル）の現金で店舗の賃料を支払うことが求められた。
買収は2019年11月に完了した。
2019年11月、ル・トートへの売却が完了し、ロード・アンド・テイラーの実店舗全38店舗の所有権が移転すると報じられた。
ロード・アンド・テイラーの店舗は、米国でのCOVID-19パンデミックにより、2020年3月18日水曜日までに地方政府と州政府による非必須小売業に関する行政 命令により閉店を余儀なくされた。
店舗が一般に再開されるまでには時間がかかったが、ジョージ・フロイドの殺害後、閉店した米国の店舗のいくつかは略奪された。
ロード・アンド・テイラーは2020年5月15日金曜日に営業再開のプロセスを開始し、フロリダ州とニューハンプシャー州 の2店舗の営業再開が許可された。
全店舗は2020年7月3日までに営業を再開した。
2020年8月2日、ロード＆テイラーとルトートは、米国での
COVID-19パンデミック
により、連邦破産法第11章の適用を申請した。
8月3日、同社はルトートとロード＆テイラーの事業に対して同時に入札を募集すると報じられた。
同じ日に、ロード＆テイラーは19店舗を閉鎖すると発表した。
8月20日にはさらに5店舗を閉鎖リストに追加した。
最終的に、8月27日、ロード＆テイラーは全店舗を閉鎖し、約200年の歴史に幕を下ろすと発表した。
発表時点では38店舗あった。
2020年10月15日、Saadia Group LLCはLord & Taylorを買収し、同店をデジタルファーストの店舗に転換すると発表しました。
2021年2月27日土曜日、残りの19店舗が閉店しました。
2020年10月、投資会社
サーディア・グループ
がロード・アンド・テイラーを買収し、この小売店をデジタルファーストの形態に転換した。
2022年秋には、「Fall Fete」と呼ばれる広告キャンペーンが新しいロゴとともにデビューした。
しかし、サーディア・グループは財政難に直面し、債務不履行に陥った。
2024年、リーガル・ブランズ・グローバルはロード＆テイラーの知的財産を買収した。
ビジネス・オブ・ファッションは12月に、リーガルが同ブランドをオンラインのディスカウント高級小売店として復活させ、オンラインと百貨店で流通するロード＆テイラーのライセンスブランド製品を販売する計画があると報じた。
実店舗の復活の計画もあるが、これは長期的な計画である。
2021年8月、WeWorkとの提携でサックス・フィフス・アベニュー・ブランドからスピンオフしたサックスワークスが、テクノロジー系スタートアップ向けのコワーキングスペースと他の企業向けのサービスを提供することを発表した。
ハドソンズ・ベイ・カンパニーが依然として不動産を所有していた。
このため、サックスワークスが旧ロード・アンド・テイラーの実店舗の約90％を占めると予想されていた。
