アーヴィング・オイル社（Irving Oil Ltd.）
カナダの民間企業であり、ガソリン、石油、天然ガスの生産・輸出を行っている。
親会社はアーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズで、北米最大級の「民間コングロマリット」の一つである。
アーヴィング・オイル社は、カナダの石油王であり億万長者でもあった
ケネス・「K.C.」アーヴィング（Kenneth "K.C." Irving）
によって1924年に設立された。
彼が1992年に亡くなった時の一族の資産は、フォーブス誌の推定で50億米ドルと伝わる。
彼の息子アーサーがアーヴィング・オイル社の会長兼社長に就任した。
アーサー・アーヴィングは2024年に亡くなった。
アーヴィング・オイル社は、ニューブランズウィック州セントジョンにあるカナダ最大の製油所
アーヴィング石油精製所
とアイルランド唯一の製油所（コーク州ホワイトゲート）を運営している。
また、ガソリンスタンド網、石油タンカー群、不動産、その他の関連資産も保有している。
アーヴィング オイルの本社はセントジョンのアップタウンにあり、2019 年に正式にオープンした。
1924年4月、当時25歳の自動車セールスマン
1924年4月、当時25歳の自動車セールスマン
は、故郷のブークトゥーシュに最初のガソリンスタンドを開設した。
その後、アーヴィング・オイルとなる会社を設立した。
1925年10月13日、アーヴィングはセントジョンのフォード販売店事業の経営権を取得した。
現代の多くの資料では、アーヴィング・オイルの設立は1924年とされている。
アーヴィング・オイルの設立につながる最初の法人設立は、1926年11月下旬に行われたK.C.アーヴィング・リミテッドであった。
その後、1928年5月、ノバスコシア州の管轄下で
その後、1928年5月、ノバスコシア州の管轄下で
K. C. アーヴィング石油会社（K. C. Irving Oil and Gas Company, Limited）
が設立された。
アーヴィング石油会社は1929年2月に
アーヴィング石油会社（Irving Oil Company, Limited）
として設立され、セントジョンに本社を置いた。
同社は、K. C. アーヴィング石油会社のガソリン・石油部門であるK. C. アーヴィング石油会社（K. C. Irving Oil and Gas Company, Limited）と、モンクトンに拠点を置き、以前はアーヴィングとは無関係であった
ボア・モーター・フューエル・カンパニー（Bore Motor Fuel Company）
を買収した。
ボア・モーター・フューエル・カンパニーは1924年3月20日に設立されました。
1929年11月までに同社は事業を拡大し、沿海州全域において、同年初めの設立以来、卸売バルクステーションを10か所から30か所に拡大した。
また、製品を販売する小売サービスステーションも27か所から450か所に増加した。
翌年、同社は石油工場の建設に向けた開発を進め、セントジョン港湾局は同社が開発を進めるために土地をリースした。
1931年8月、未確認の報告によると、同社は
に買収された。
その年の終わりまでに、アーヴィング・オイル社は沿海地方で最大のガソリン販売業者の一つに成長した。
同社は1930年代を通じて沿海地方全域に事業を拡大した。
1940年にはケベック州、1949年にはニューファンドランド島、1972年にはメイン州へと事業を拡大した。
1977年、アーヴィング・オイルはカナダの石油会社として初めて、小売店で無鉛ガソリンを提供した。
1977年、アーヴィング・オイルはカナダの石油会社として初めて、小売店で無鉛ガソリンを提供した。
1990年代後半には、カナダで初めて、そして北米でも先駆的に硫黄含有量の極めて低いガソリンを提供した石油会社の一つとなり、この事実は多くの自動車メーカーに認められた。
排出量削減への投資により、アーヴィング・オイルは京都議定書を公に支持するカナダの数少ないエネルギー会社の一つとなった。
現在進行中の経営陣交代と戦略見直しの中、2024年2月に
イアン・ウィットコム社長
が辞任したことは、同社の将来の方向性に大きな変化が生じる可能性を示唆している。
1960年、同社は
スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・カリフォルニア（SOCAL）
と提携し、セントジョン島の東側にアーヴィング製油所を建設した。
アーヴィングは1980年代後半にSOCALの製油所の株式を買い取り、施設を拡張してカナダ最大の製油所となり、日量30万バレル（48,000 m3/日）以上の処理能力を誇った。
1990年代後半には、北米で最も排出量の少ない石油製品を生産するために、製油所の改修が行われた。
1970年以降、この製油所はセントジョン島の南東にあるカナポート原油受入ターミナルから供給を受けている。
2009年、この施設は拡張され、液化天然ガス（LNG）輸入用のカナポートLNGターミナルが設置された。
アーヴィング・オイルは2006年秋、カナポート近郊にさらに土地を購入した。
セントジョン島東端にある1960年代に近代化された既存の製油所を補完するため、同地域に30万バレル（48,000立方メートル）の製油所を新たに建設する可能性を検討していると発表した。
新製油所は「アイダーロック製油所」と命名され、アーヴィング・オイルと
の共同事業として建設される予定であった。
2009年7月24日、両社は第二製油所の建設計画を無期限に延期すると発表した。
アーヴィング・オイルの主要販売地域は北米北東部にあり、パイプラインが不足しているカナダ大西洋岸、ケベック州、ニューイングランド地方の地域港湾網によって良好なサービスが提供されている。
アーヴィング・オイルの主要販売地域は北米北東部にあり、パイプラインが不足しているカナダ大西洋岸、ケベック州、ニューイングランド地方の地域港湾網によって良好なサービスが提供されている。
そのため同社は、自社所有の沿岸タンカー船団を用いて、石油製品の多くを地域全体の港湾にある地域配給ターミナルまで経済的に輸送している。
アーヴィング・オイルの姉妹会社である
J.D.アーヴィング社
が所有する石油バージ「アーヴィング・ホエール号」は、1970年9月7日、セントローレンス湾で沈没し、大規模な原油流出事故を引き起こした。
その後26年間にわたり、1996年7月30日に連邦政府によって引き揚げられるまで、原油の流出は続いた。
1990年代には、アーヴィング・オイル社は、ベネズエラ、ペルシャ湾、北海の生産拠点からセントジョン製油所へ原油を輸送するため、超大型原油タンカーを複数隻受領した。
アーヴィング・オイルは、セントジョン製油所および海上配給ターミナルから小売店へ石油製品を配送するために、自社ブランドのタンクローリーを多数保有している。
1970年代以降、これらのセミトレーラー式タンクローリーは特徴的な金黄色に塗装されていた。
なお、2000年代に塗装が変更され、キャブとトレーラーの両方が白色になった。
アーヴィング・オイルの家庭用暖房燃料配送トラックも同様の塗装でしたが、現在塗装変更中である。
姉妹会社であるJ.D.アーヴィング・リミテッドは、アーヴィング・オイルの卸売り配送に加え、ジェット燃料、船舶燃料、液体アスファルト、その他の製品の陸上タンカー輸送サービスを提供するRSTインダストリーズを所有・運営している。
アーヴィング・オイルはかつて、セントジョン製油所からカナダ大西洋岸およびケベック州全域の鉄道沿いの配給ターミナルへ石油製品を配送するために、鉄道サービスを広く利用していた。
1980年代から1990年代にかけて
カナディアン・ナショナル鉄道
とCPレールが運営していた地方支線の衰退と、4車線高速道路建設の増加により、
アーヴィング・オイル
は鉄道による石油小売り配送を事実上すべて廃止し、鉄道沿いの配送ターミナルの多くを閉鎖して、高速道路に面した新しいターミナルや直接配送を導入した。
アーヴィング・オイルは、セントジョン製油所からの石油製品の卸売輸送に鉄道サービスを積極的に活用し続けている。
アーヴィング・オイルは、セントジョン製油所からの石油製品の卸売輸送に鉄道サービスを積極的に活用し続けている。
プロパン、液体アスファルト、ディーゼルなどの製品は、姉妹会社であるJ.D.アーヴィング・リミテッドとCNが所有する
ニューブランズウィック・サザン鉄道
を通じて、ケベック州とニューイングランドの各地へ毎日輸送されている。
アーヴィング・オイルは、カナダ大西洋岸、ニューイングランド、ケベック州の主要都市のほとんど、そしてオンタリオ州東部の一部の地域において、バルク燃料油とプロパンガスの販売店を運営しており、そのほぼすべてがセントジョン製油所から供給されている。
アーヴィング・オイルは、これらの地域で900以上のガソリンスタンドも運営している。
近年、小規模なスタンドは閉鎖・統合され、より大規模で新しい施設が建設されている。
アーヴィングは、北米北東部のコミュニティに多くの優良な不動産を所有しており、その中にはガソリン小売業には使用されなくなったものもあれば、将来の需要を見込んで保有されているものもある。
古いスタンドは一般的にフランチャイズ形式で、近年はマイネケのブランドで自動車サービス・修理工場を併設している。
アーヴィング・オイルが所有・運営するガソリンスタンドのほとんどには、コンビニエンスストアも併設されている。
これらの店舗は、1990年代後半に「メインウェイ」（ケベック州では「マルシェ・メインウェイ」）の名称が導入されるまで、単に「アーヴィング」の名称で営業していた。
1981年、リチャード・ハットフィールド州知事率いる州政府は、アーヴィング・オイル社のカナポート原油田に対し、州の固定資産税を免除した。
CBCニュースによると、ハットフィールド氏は「アーヴィング・オイル社のカナポート石油ターミナルに対する特別税制に反対する姿勢を示していた」とのことで、1979年の石油危機後にこの免除を認めた。
石油危機によって引き起こされた問題は既に解決済みですが、この免除は撤回されておらず、導入以来、アーヴィング・オイル社は2,000万ドル以上の固定資産税の支払いを免れている。
1987年、アーヴィング・オイル社は連邦政府に対し1億4100万ドルの訴訟を起こした。
その金額は「1971年から1975年にかけて同社に不当に課税された税金と利子」であると主張した。
これに対し、政府は、アーヴィング・オイル社が「偽装」価格制度を用いて「カナダ歳入庁から膨らんだ利益を隠蔽し、同社が主張する費用を認められなかった」と主張した。
「メインウェイ」は、アーヴィングが米国で買収した企業のブランドである。
2000年代初頭までに、ケベック州にある同社のガソリンスタンド56店舗がクシュ・タード・チェーンにリースされ、それに応じてブランド名が変更された。
一方、クシュ・タードの給油スタンド60店舗はアーヴィング・フューエルズから燃料供給を受け、それに応じてブランド名が変更されました。2000年代半ばまでに、アーヴィングは近代化計画の一環として、旧「メインウェイ」スタンドを改装し、「ブルーカヌー」という名前でブランド名を変更した。
ブルーカヌーブランドはニューイングランドで初めて導入され、その後、オンタリオ州東部と大西洋岸諸州の一部のスタンドにも導入された。
しかし、他の多くのガソリンスタンドは改修されず、旧称「メインウェイ」のままであった。
2000年、ニューブランズウィック州新民主党の党首エリザベス・ウィアーは、情報公開法に基づきアクセスした文書を公開した。
この文書は、政府が環境影響評価を十分に実施することなく、同石油精製所の10億ドル規模の改修工事を進めていたことに関するもので、政府は「公共の利益を無視し、大企業に迎合した」と非難した。
2005年3月、アーヴィング・オイル社はカナポート用地に関して物議を醸す市税減免措置を受けた。
この減免措置は当初セントジョン市議会によって承認され、その後
バーナード・ロード
が率いる進歩保守党政権によって承認された。
この減免措置により、アーヴィング・オイル社の市税は800万ドルから2030年まで50万ドルの上限に減額された。
これはカナポートLNG（液化天然ガス）ターミナル開発を目的としており、当時の市長
ノーム・マクファーレン氏
と一対一で交渉されたとみられる。
この減免措置により、セントジョン市は10年間で約7,500万ドルの損失を被り、潜在的な損失総額は1億8,000万ドルを超えるとみられる。
この減税措置は、セントジョン市議会の要請と州議会の全会一致の支持により、2016年12月に撤回された。
2008年5月8日、アーヴィングは、カナダ大西洋岸とニューイングランドにある252のガソリンスタンドを
クシュ・タード
に20年間リースすると発表した。
ガソリンの供給はアーヴィングから引き続き行われるが、コンビニエンスストアは
サークルK
に転換された。
2013年7月、ケベック州ラック・メガンティックで発生した鉄道タンカー爆発事故は、セントジョン市において、アーヴィング石油の原油輸送に関わる鉄道の安全性に関する潜在的な問題への意識を高めた。
爆発事故を起こした列車は、同市のアーヴィング石油精製所に向かう途中であった。
アーヴィング石油が市東部に原油鉄道ターミナルを建設したことは、環境保護団体や住民から厳しい批判を浴びた。
アーヴィング石油は環境アセスメントを実施することなくターミナルの建設を許可された。
その後、この施設は大気質と騒音に関する苦情に直面している。
セントジョンでは、主要な市営公園を通過する天然ガスパイプラインの建設計画をめぐって対立も生じた。
しかし、地域社会に健康リスクが生じるかどうかは不明だ。
カナダの独立系新聞「ドミニオン」は、アーヴィング家がブランズウィック・ニュースを所有していること、そして特にアーヴィング・オイルなどアーヴィング家が経営する企業に関する報道において、両紙のジャーナリズムの誠実さを批判している。
カナダの独立系新聞「ドミニオン」は、アーヴィング家がブランズウィック・ニュースを所有していること、そして特にアーヴィング・オイルなどアーヴィング家が経営する企業に関する報道において、両紙のジャーナリズムの誠実さを批判している。
カナダ上院もこの問題を調査しており、2006年に上院が発表したカナダのメディア統制に関する報告書では、アーヴィング家がテレグラフ・ジャーナルを含む州内の全ての英字日刊紙を所有していることから、ニューブランズウィック州が特に問題視されている。
上院報告書の著者であるジョーン・フレイザー上院議員は、「ニューブランズウィック州のような状況は先進国では他に見られない」と述べた。
報告書はさらに、「アーヴィング家の企業権益は、先進国では他に類を見ないほどの規模で州を支配する産業・メディア複合体を形成している」と述べている。
上院の公聴会では、ジャーナリストや学者が、アーヴィング家の影響力のある企業に関するアーヴィング紙の批判的な報道の欠如を指摘した。
アーヴィング家による政治的パトロン活動についても非難されており、特にカナダ自由党の
アラン・ロック
クローデット・ブラッドショー
が関与している。
2015年、当時アーヴィングが所有していた日刊紙
テレグラフ・ジャーナル
は、利益相反を認めることなく、アーヴィング・オイルに与えられた税制優遇措置の再検討に反対する社説を掲載した。
現首相で進歩保守党党首の
ブレイン・ヒッグス
は、2016年にCBCのハリー・フォレステルとのインタビューで、「アーヴィング・オイルのカナポート石油ターミナルに対する州の固定資産税免除が不要と判断されれば、その廃止を支持する」と述べた。
しかし、2018年の選挙運動で免除の撤廃を訴えた州緑の党党首デ
ビッド・クーン氏
を含む、免除撤廃を求める声が上がっているにもかかわらず、この問題は未だ進展していない。
2016年には、セントジョン市議会がアーヴィング・オイルの製油所への増税を主張したことに関する報道が、CBCや他の報道機関で広く報道されたにもかかわらず、同紙ではほとんど取り上げられなかった。
2018年、クシュ・タードによる
CSTブランズ
の買収（カナダの資産の大部分はパークランド・フューエルに売却）に伴い、カナダ大西洋岸にある36の
ウルトラマー・ガソリンスタンド
がアーヴィング/サークルKに転換された。
そのうち13はアーヴィング・オイルに売却され、クシュ・タードがリースした。
アーヴィング・オイルは、ファミリーレストラン、トラック運転手向け施設、コンビニエンスストアを備えたトラックストップ「ビッグストップ」を複数運営している。
アーヴィング・オイルは、ファミリーレストラン、トラック運転手向け施設、コンビニエンスストアを備えたトラックストップ「ビッグストップ」を複数運営している。
これらの大型ステーションは、ニューイングランド、沿海地方、ケベック州、ニューファンドランド島の戦略的な立地条件を備えている。
主要な高速道路のインターチェンジやジャンクション付近に数ヘクタールの敷地を占め、1970年代から開発が進められてきた。
中でも最も古いビッグストップの中には、当時を彷彿とさせる内装を保ったまま、今も営業を続けているものもある。
これらのステーションは、コンビニエンスストア事業を除き、引き続きアーヴィング・オイルによって運営されている。
過去10年間、アーヴィング・オイルはニューブランズウィック州に複数のビッグストップをオープンした。
過去10年間、アーヴィング・オイルはニューブランズウィック州に複数のビッグストップをオープンした。
これは、同州の幹線道路網の近代化と再編を反映したものであり、これらの施設には、地域を反映した独自の名前とアイデンティティを持つレストランが入っている。
最初の近代的なビッグストップはニューブランズウィック州ソールズベリーにあり、「ザ・シルバーフォックス」というレストランである。
2番目はニューブランズウィック州リンカーンにあり、「ザ・ブルーカヌー」というレストランである。
3番目はニューブランズウィック州グランドフォールズにあり、「ザ・バックフォーティ」というレストランである。
そして最新のビッグストップはノバスコシア州エンフィールドにあり、「クロッシング」というレストランである。
これは、この地域の旧称である。
「アーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズ」（アーヴィング家が所有する企業群を指す名称）における垂直統合の例としては、アーヴィング製油所（アーヴィング・オイルの子会社）とその小売店、J.D.アーヴィングの運輸子会社（RST、ミッドランド、NBサザン、サンベリー）、そして複合企業の施設の建設、維持、拡張を支援する様々な建設・エンジニアリング会社に至るまで、生産チェーン全体にわたる事業の買収または設立が挙げられる。
「アーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズ」（アーヴィング家が所有する企業群を指す名称）における垂直統合の例としては、アーヴィング製油所（アーヴィング・オイルの子会社）とその小売店、J.D.アーヴィングの運輸子会社（RST、ミッドランド、NBサザン、サンベリー）、そして複合企業の施設の建設、維持、拡張を支援する様々な建設・エンジニアリング会社に至るまで、生産チェーン全体にわたる事業の買収または設立が挙げられる。
複合企業における垂直統合のさらなる例としては、施設警備を行う完全子会社の警備会社
Industrial Security Ltd.（ISL）
Thornes
Universal Sales and Commercial Equipment Ltd.
といった、傘下企業に特殊製品やサービスを提供する産業サプライヤーが挙げられる。
アーヴィング・オイルの姉妹会社であるJ.D.アーヴィングは、北米北東部で有力な林業会社であり、樹木の栽培、伐採、木材、パルプ・紙、そして雑誌用紙、ティッシュペーパー、パーソナルケア製品などの様々な高付加価値製品を生産している。
ジェームズ・アーヴィングは、ニューブランズウィック州のほとんどの英語新聞を管理するブランズウィック・ニュースも所有している。
アーヴィング石油が所在するセントジョン市は、
アーヴィング・グループ・オブ・カンパニーズ
と密接な関係にあり、これらの企業の多くは同市に本社を置いている。
2022年、流出した財務文書から、アーヴィング・オイル社が市・州政府を説得して最終的に税制優遇措置を認めさせた2005年に、同社は2億5070万ドルの利益を上げていたことが明らかになった。 同社は、原油価格を大幅に下落させた2008年の金融危機の際にも、1億1120万ドルの利益を上げていた。
2023年3月、サービス・ニューブランズウィックは誤って免除を撤回し、アーヴィング・オイルにカナポートの固定資産税として約58万ドルを請求した。
これは「不注意による社内コンピューターインシデント」と表現されている。
請求は後に撤回され、免除は復活した。
